慢行交通

是指步行交通和行驶速度不大于每小时15公里的自行车交通，是一种绿色、健康、可持续的交通系统，一般能承担50%以上的居民出行需求

系统规划原则：路权专用

■据负责该项目规划的天津市交通规划研究中心主任助理曹伯虎介绍，该规划很大的前提就是路权专用，保障自行车道和人行道没有其他的车辆进入。

路内停车

■设置路内停车系统，并用隔离带与非机动车道隔开，既保证路边有位置停车，也保证停车不影响非机动车。

非机动车道

■ 设置机非隔离带，并不是两者中间简单标线，还会增加一些细节设计。例如有的自行车道比较宽，有3.5米左右，机动车是能开进去的，就要在路口设计阻车桩，把3.5米分隔成两个1.75米，这样机动车就没法进入了。

人行道

■ 人行道设置阻车墩，禁止机动车停放。

城市快报记者 李文博 小时候，马路上都是自行车，出门都靠骑车或走路；而现在，机动车越来越多，马路却越来越堵。据天津一项统计显示，目前津城自行车和步行出行的比例仍占据了60%以上，但这个群体却占用20%左右的道路。记者昨天从市交通规划研究中心了解到，《中心城区步行拉萨 哪里治疗癫痫和自行车交通系统规划》正在设计中，很晚明年上半年出台，这一系统将为骑自行车和步行的慢行群体争取到应有的路权空间。

一半步行和自行车道被挤占

据调查，中心城区有效道路面积41.4平方公里（不包括绿化带、设施带等），其中机动车、非机动车、步行空间比例为72：10：18，慢行空间占用道路总量不足1/3。

天津慢行交通出行环境日益恶化，慢行系统缺乏连续性、安全性、舒适性，加上出行距离增加，中心城区慢行交通出行比例由2000年的88.1%下降至2013年的66.4%，呈加速下降趋势。

中心城区道路中，采用机非隔离带实现机非交通有癫痫病日常护理有哪些效隔离的道路仅占总量的9%，机动车与非机动车混行问题突出。人行道宽度不足2米的占56%，宽度不足3米的占78%，近一半的步行和自行车道被机动车停车泊位、街道家具等各类设施挤占。

走路骑车遭遇无路可走

现在的汽车真是到哪都能停，便道上也都是，弄得我们走路都没地方了。市民王女士每天都要乘坐公交车去河西区华盛广场上班，但是山西癫痫医院地址她在公交站下了车后，中环线一侧的人行道上却停满了机动车，只给行人留了一条通道，王女士每次走过都小心翼翼，生怕哪辆车突然开出来。

家住河东区的市民张先生，工作单位在河西区，这不每周限号一天吗，我买了辆自行车打算骑车上班，没想到，骑着骑主治癫痫病的医院着就没有自行车道了！他告诉记者，从河东到河西，必须经过几座立交桥和跨海河桥，以前开车走桥上没注意，骑车开始还好，骑到桥下才发现根本没有自行车道，跟小汽车甚至公交车挤在一条车道里太不安全了。

老城厢和天拖地区首批试点改造

为让更多市民拥有慢行交通的出行空间，天津已经开始着手进行《中心城区步行和自行车交通系统规划》。项目规划范围为中心城区现状外环线以内所有规划城市道路，包括快速路、主干路、次干路和支路。我们会先对老城厢地区和天拖地区等进行试点改造，很晚明年上半年所有的系统规划和示范区都要全部办结。据负责该项目规划的天津市交通规划研究中心主任助理曹伯虎介绍，利用3至5年左右时间，天津将按照统筹规划、整体设计、近远结合、因地制宜、建管并举的原则，全面打造安全、通畅、舒适的步行和骑行环境。