中新网广州6月14日电 题：探秘现代“地道战”：在“穿山甲”肚子里掘地潜行

作者 李凌 杨曼平

早晨七时，刚刚下夜班的邢高超走出地下隧道，深深呼吸了一口地面的新鲜空气，结束了这一天12个小时的地下工作。

在入口处，他与打完卡准备进入隧道接班的同事吕正光擦肩而过，相互打了个招呼。

拼装完毕的地下隧道 陈骥旻 摄

25岁的邢高超毕业于河北工业大学机械系，是中铁二十局集团属下的佛(山)(东)莞城际轨道建设项目部的技工，每天的工作就是在地下操作直径8.8米的大型盾构机挖掘隧道，“我们就坐在‘穿山甲’的肚子里，指挥它不停挖土掘地在地底潜行。”邢高超笑着解释，工人们习惯称呼盾构机为穿山甲，而他们每天挖隧道建地铁就如同开展“地道战”。

“在地下工作其实挺压抑，里面不但潮湿闷热，而且没有信号，简直就是与世隔绝。”邢高超对工作环境有些许抱怨，工作3年来只回过一次家，与女朋友仅见了3次，“为了哄女朋友，只能淘宝送礼物，没事就发红包。”

工人在盾构机内操作 陈骥旻 摄

不过抱怨归抱怨，邢高超对这份工作也有诸多肯定：三年积累了丰富的工作经验，也锻炼了自己的意志，作为一个盾构操作手，不仅懂得了技术，下得了治癫痫病正规的医院辛苦，还能耐得了寂寞。

佛莞城际是珠三角地区重点项目，正线长36.7公里，项目于2015年元旦正式动工，计划于2019年5月30日完工，建成后将与广佛环线和东环线交汇，与广州南站无缝对接，是连接广东省中、东部地区的重要快速干线。

在佛莞城际FGZH-1标项目工程部，有着一群和邢高超一样毕业于各大院校机械系的技工，因工程时间紧、任务重，工程队的人几乎全年无休，日夜轮班作业。

据该项目部党工委书记吴灿介绍，整个工程由负责隧道挖掘修建的盾构工程队、药物能治疗癫痫制造地铁隧道管片的工厂和地面地铁站建设等组成，数百名技工多数是“90后”。“每个工种都很辛苦，但很为艰辛的肯定是常年在隧道作业的盾构工程队长沙治疗癫痫病医院哪里好。”

顺着入口的台阶往下走，大约十几分钟就到了隧道口，前方传来的巨大噪音让人说话必须提高音量。越往前行，噪音越大，空气中混合中粉尘的味道。

管片厂全貌 陈骥旻 摄

隧道尽头是盾构机的操作间，宽约1米、长约4米，狭长铁皮间内，屏幕上各种数据参数不断跳动、变化，显示着这台巨大钢铁机器的运行状况。毕业于贵州大学机电系的吕正光，主要工作是负责保养和维修盾构机。他说：“这是地铁建设负责隧道掘进的主要机械，我们队有两台机器同时在两个隧道内掘进，每天都要有专业人员在这儿看守，维护机械也是保障建设安全。”

隧道内又热又湿，工人们有的负责在前面操作盾构机掘进前行，有的负责在后面用机器拼装管片，“一边挖一边将管片拼装好，才不耽误工时。”技工王钊介绍着，一头一脸全是汗，衣服前胸后背湿透。

工人们在隧道内拼装管片　陈骥旻　摄

88年出生的王钊已算是老员工了，聊起在地下的工作，王钊忍不住说起了他的辛酸往事，“大学时就谈上的女友，相恋5年，很终因为我的工作分手了。”但王钊说他并不后悔从事这份职业，“苦是苦，但当看到我们修建的地铁、城轨通车的那一瞬间，心里特别自豪特别有成就感，所以6年了依然坚持。”

早在十年前，广州就已全线迈入“线网时代”。近年来，珠三角各市区以及连通粤东西北的地铁、城轨、轻轨等各种工程项目更是如“百花齐放”。正如吴灿感慨：“入地百尺行如龙，修得城轨万里长。”(完)