这几年来，国内一直号召向新能源车领域进军，而且我国市场上也的确出现了数量众多的新能源车型。从*发展新能源车的初衷来看，新能源是为了降低尾气排放以及节约不可再生的石油能源，因此，提升排放标准和降低油耗都是新能源车要解决的问题。前者由*绥阳县公立癫痫专业医院政策主导，后者则是由汽车主机厂商主导。

无论是哪个角度来讲，发展新能源车都算得上是一件好事，但是新能源车的发展并不是想象白山市治癫痫病去哪好的那样一帆风顺。目前，新能源车主要分为EV纯电动车、PHEV插电式混动、HEV油电混动、FCV燃料电池，这四大类，但在国内，EV纯电动车和PHEV插电式混动是被政策认可的新能源车型，消费者在购买时可以得到实质的政策补贴，而对于HEV油电混动和FCV燃料电池，政策上却并没有开绿灯，同时，进口新能源车型也无法进入新能源车名单。

不插电式混动车型为什么不被承认其新能源地位呢？不插电式混动车型，以日系的丰田家族车型为代表，如丰田南昌靠谱的癫痫医院在哪里普锐斯和卡罗拉、雷凌、凯美瑞的双擎车型以及雷克萨斯CT和GS混动车型，这些车型都河南省专治癫痫病的医院有哪家属于HEV油电混动车型，单从纯电续航里程来讲，这类车型的确很少，但是从技术角度来看，HEV油电混动却是具有相当难度的，目前世界很成熟的也就是丰田，自主品牌无一在HEV领域有所突破，因此，*针对HEV的纯电动里程短的特点，指定了新能源车入围标准，那就是纯电动运行超过70公里的续航才能进入新能源车的名单。仅此一点就已经将丰田HEV混动车系排除在外。

而PHEV比HEV就要简单得多，因为它是两套独立的动力系统，一个是传统动力系统， 一个是EV系统，属于1+1的关系，没啥技术壁垒。我们*为了在汽车领域实现“弯道超车”，因此在政策上对PHEV车型有所倾斜。但这类车子会比较重，比如，比亚迪宋DM，就比宋重了500公斤，就是因为增加了一套电动的动力系统的原因。

（运营人员：何曙光）