走进牡丹江航空护林站

李威　记者　王雅萍　付宇　张成茂

航空护林，对于大多数人来说，浪漫而神秘

他们在空中飞行，俯瞰大地、山峦、林海，鹰眼觅火踪；他们在火场冲锋，侦察火情、运兵，如天降神兵。

然而，这只护林雄鹰如何飞起、又在哪里落下？

作为我国首批开航的城市，牡丹江航护人前行的脚步从未停歇，发展森林航空消防不遗余力。如今，初夏的牡丹江，正处于一年中很繁忙的航空护林期。

日前，记者走进牡丹江航空护林站，为您揭开航空护林的神秘面纱，展现护林站建站27年来的风雨历程以及航空护林人的光荣与梦想、责任与担当。

日常保养

二十七年风雨化长虹

阳光洒在停机坪上，把一架白色直升机照得分外耀眼。我们一般是日出起飞，日落归来。牡丹江航空护林站观察员王新宇介绍说，在防火期时，护林站全员无休，任何人都不能在林区吸烟。只要天气条件、飞行条件允许，他们就起飞癫痫是否影响寿命巡航，随时防范、处置火情。2016年，该航空护林站完成航空护林任务108天。

5月19日下午14时，在完成起航前的准备工作后，伴随着螺旋桨的巨大轰鸣声，记者跟随王新宇等3名观察员登上直升机参加巡航例行作业。这架直升机有三排座位，前排是机长和副机长的操作台，后面两排能容纳4至6人就座。不过机上噪音很大，感觉就如同楼上不停地用电钻装修。在这样的环境，想和隔壁座的人说话都是奢侈，得对着耳朵大声喊。王新宇告诉记者，做观察员20余年下来，听力早已衰退，回家看电视时常常被家人训斥声音太大。

您乘坐飞机会晕机吗？护林站防火观察员王主任说，刚做观察员那会儿每天都会昏头昏脑，到现在都不敢参加聚会喝酒，生怕第二天上不了飞机。巡航护林所采用的直升飞机与平时人们乘坐的固定翼客机不同，客机因为有机翼的缘故，飞行起来更平稳些；巡航护林直升机航行的对流层因为气流的缘故，相比客机航行的平流层，颠簸也更强烈些。一般来讲，初乘直升机的人通常都会晕机。

准备就绪，飞行员操纵起降杆，直升北京癫痫病专业医院哪家好机很快就飞到牡丹峰上空。记者所搭乘的这条巡航线路代号为401，路线为牡丹峰、穆棱、柴河附近林区，是牡丹江3条护林航线中的一条，直升机以200公里每小时的速度巡航一圈，大概需要2小时。半小时后，记者开始眩晕不敢再向下看，而旁边的观察员王新宇和他的同事们仍在透过两侧的窗子，专注地向外眺望，仔细查看是否有烟点。

作为观察员，除了要通过飞机舷窗了解地面有无火情外，另外一个职责是要确保巡航飞机按照报批的飞行计划飞行。由于目前航空护林站尚没有设备能直接观测到飞机飞行的位置，王新宇需要携带装有GPS的平板电脑做好观察标记。现在他们的电脑都安装了一款防火作业导航软件，并配备了卫星通信装置，只要打开电脑，就实现了对飞机飞行线路的实时监控。

记者在这款软件上看到，其列明了飞机所处的经纬度、飞行速度、飞行高度等信息。按照规定，巡航飞机要在日出后15分钟和日落前30分钟之间飞行。它还包括圈定着火点，显示飞行轨迹等诸多功能。当天的能见度不是很好，王新宇说，目测当天的观察距离仅有五六公里，而天气特别晴好时能达到30公里以外。他们的职责除了按固定航线巡航以及发现火情后灭火，还包括对卫星监测到的火情和地面瞭望塔发现的火情或疑似火点进行鉴别。每年春季清明节和秋季烧荒时是森林火灾高发的季节，因此，每到这时他们都会万分警惕。

忙还不是很主要的，我体会航空护林工作很大的特点是危险。牡丹江航空护林站站长温育鹏说。直升机参加灭火作战，治疗继发性羊癫疯除了要及时发现各条线路烟点，还要不时穿越浓烟，挑战复杂的山区地形以及多变的风向、气旋，任何一个环节出现差池，都有可能导致重大安全事故。温育鹏告诉记者，自1990年开航以来，牡丹江一带森林起火率大幅下降。目前，我市设有1个航空护林站，有4名可以放飞的防火观察员，主要承担3条航线的森林防火和紧急救援任务。

建站27年来，护林站的观察员们跟飞驰的铁路赛跑，与波涛般的山林对话，时而是2000多米高空的嗖嗖冷风，时而是60米高度的细细查看，27年如一日，飞越林区、掠过田野

预飞前准备

急重险难尽显尖兵本色

航空护林是目前世界上预防和扑救森林火灾很先进和很有效的手段，在我市林区的森林防火中更加无可替代。

海拔2000米以上的地方，如果没有航空护林，森林火灾只能靠自生自灭。市林业局相关负责人对航空护林的作用深有感触。航空护林已成为及时发现火情，实现打早、打小、打了的有力保障。

清明节期间，市林业局航空护林站直升机在巡护途中，发现林地间有几处烧荒烟点，若扑救不及时，将产生危害。随即，直升机立即配合市防火办制止野外烧荒。有航站在，我们搞防火的心里才有底。市森林防火指挥部相关负责人表示。

牡丹江航空护林站直升机的巡航高度一般为2100米，包括3条航线，主要承担着保护我省东南部的牡丹江及其周边6个地市、13个森工局、2个*自然保护区、6个*森林公园、1个*地质公园、1个红松母树林场，总计570万公顷的森林航空消防任务。山高坡陡、沟深谷险，地形和气候条件较为复杂。这里既是我国重要的森林资源宝库，同时也是我国开展航空护林难度较大的地区。

惟其艰难，更显勇毅。27年来，雄鹰护林战功赫赫，特别是近些年来，在扑救危急险难火场的战役中，森林航空消防以其空中优势、机动灵活、快速出击、高效扑救等特点，发挥了火场鹰眼及灭火尖兵的关键作用，日益得到各级政府的认识、肯定与依赖，成为我国东南部森林防火体系的重要力量。

开航27年来，我市共计完成起飞3200余架次、安全飞行6000余小时，发现和处理火场700余次，机降灭火近百次，运送专业扑火队100余人次，转移火场伤员20余人次，曾参与扑救多次扑火任务。曾获2009年扑救沾河火灾优秀保障单位、2014、2015年全省森林防火先进单位等荣誉，为保护雪城的青山绿水立下汗马功劳。

牡丹江在森林航空消防事业发展上也体现了先行者的战略眼光。严保护与多种树同等重要，发展森林航空消防已经成为我市实现生态发展、创建*生态先行保护区的迫切要求和必然选择。

直升机的飞行高度始终在2100米左右，从空中可以很清晰地看到地面的森林、河流、耕地与房舍，近两个小时的航程中，从空中看到的森林格外美丽，这让记者更加理解从事多年航空护林作业的王新宇所说的，要更加重视对环境的保护，保护好天然的绿色屏障，避免沼泽和森林被黄沙侵占掩盖。这也就不难理解包括牡丹江航空护林站以及森林警察在内的所有牡丹江人对森林防火安全的重视，对森林的爱护，对巡查的敬业，对护林的执着。

下午4时许，直升机稳稳地回落在飞机坪上，完成了这次的航空护林任务。

现场侦查　记者　张成茂　摄

建设机场助力鹰击长空

随着森林航空消防事业的发展，人员、机场、体制等问题正成为雄鹰之翼难以承受之重。

当前，牡丹江航空护林的主要矛盾是：林区日益严峻的森林防火形势以及地方对航空护林不断增长的需求与航护能力较弱之间的矛盾，这一矛盾还将在很长一段时间存在。王新宇说。

很突出的表现是飞行受制约。同时，人员编制问题和经费也成为牡丹江航空护林站成长的烦恼。目前，该站在编人数7人，隶属牡丹江市林业局，由于该站一直以来实行混岗制，没有专职从业人员，都是各岗位兼职，飞行观察员一直都是站长、副站长、办公室主任兼任，甚至一个观察员可能要在一个航期内上机飞行上百个小时

此外，由于航空护林能监测到的火情只限于飞机飞过时，而出于成本和效率的考虑也不可能让太多飞机同时在空中巡航，牡丹江航空护林站除了指定巡航飞机的巡航速度外，会根据天气情况确定巡航计划，他们只能把飞机巡航时间确定在上午10时和下午14时左右的火情高发时段。

现状的改变并非一朝一夕，王新宇说，建设莲花直升机场站项目，将从根本上解决牡丹江航站多年来无自用机场的被动局面，飞行任务执行的限制将缩小，巡护密度将大大加强，保证*下达的护林飞行时间的完成。航空护林现代化的灭火手段得以开展和运用，防扑火的力度将大大增强。机组、航站人员及机降扑火人员的生活得以保障。机场建成后，将有效提高森林航空消防的直接灭火能力，有效发挥直升机机动、灵活的优势，拓展森林航空消防覆盖范围。

争取到2025年，建设完善农用机场和现有航空护林站的基本功能，并以此为依托，在做大做强农、林航空等传统飞行业务的同时，扩大新兴服务范围，积极拓展服务和受益领域，初步构建布局合理、衔接紧密的全市通用机场网络。牡丹江航空护林站站长温育鹏说。

雄鹰的队伍不断壮大，它们飞过盆地，越过高山，掠过平原，守护着茫茫林海与美丽雪城。